Tag Archives:statsafgift bådforsikring
findxnxxmovies.club
favoritexxxvideos.com
Den økonomiske krise trækker dybe spor, nu også i Tuborg Havn. Havnen kan ikke få solgt bådpladserne, og til september lukkes Tuborg havn. Fra september er det slut med store stævner fra Tuborg Havn. Royal Ocean Cup bliver det sidste.
Det har været stort set umuligt at få solgt bådpladserne i Tuborg Havn. Det tager ejergruppen nu konsekvenserne af, og har solgt havnen til Carlsberg. Ifølge minbaad.dks kilder er det planen, at fylde bassinet op og lave parkeringspladser.
Gentofte kommunes borgmester Hans Toft er ked af, at havnen lukker, men glæder sig også over, at der nu kommer et anseligt antal p-pladser i kommunen.
P-pladserne kommer til at ligge udenfor København kommunes betalingsring, men da det er Carlsberg der har købt grunden, er det uvist, hvad det kommer til at koste at parkere.
For KDY kommer det til at betyde, at alle aktiviteter rykker til Rungsted. Det planlagte salg af klubhuset på Rungsted Havn er sat i bero, indtil planerne ligger klar. Der er truffet aftale med Lyngby-Taarbæk kommune om at bruge overskydende jord fra den planlagte letbane, til at fylde Tuborg Havns bassin op.
Svensk politi ryster på hovedet efter de havde startet efterforskning af en stjålet Rinker Vee 342, som nu viser sig blot var glemt. Ejer troede båden var solgt. I to år er der ikke blevet betalt havneafgift. Mon ikke at den velhavende nordmand nu betaler.
En Rinker Vee 342 har i to år ligget i havnen i Strømstad, tæt på politistationen. Ingen vidste hvem som ejede båden og derfor mente politiet, at der kunne være tale om tyvegods.
Havneafgiften blev heller ikke betalt i to år i centrum af Strømstad. Politiet lagde derfor en efterlysning ud på facebook og derefter tog de norske medier fat i historien, skriver TV2.no.
Og så skete der noget. Det viste sig at båden aldrig var stjålet. Den norske ejer havde blot glemt båden.
– Det er vel klart at man må være ufattelig rig for at kunne glemme en båd i denne prisklasse i to år, siger politiinspektør Tomas Andersson til expressen.se.
Båden har en værdi mellem 500.000 og 700.000 kroner. Nøglerne lå fremme på båden da politiet gik om bord.
– Ejeren troede vist at båden var solgt og han blev vældig overrasket, da han hørte at de ikke stemte. Det her viser, at man har ulige forudsætninger når det gælder økonomi, siger Andersson.
Sørg at have den rigtige bådforsikring, hvis uheldet skulle være med dig – få tilbud her
Den nye bådsæson venter lige rundt om hjørnet, og bådejerne vil gerne have styr på deres dækning, inden båden sættes i vandet. Velos Insurance Services oplever fremgang og tegner nye bådforsikringer hver dag – Interessen er stadig stigende for britiske Velos som taler dansk.
Den nye forsikringskultur der er opstået i Danmark, betyder at der er kommet godt gang i de udenlandske forsikringsselskaber. Flere og flere danske bådejere kan se særdeles gode fordele ved at forsikre sin båd i udlandet, fordi der er ofte en sum penge at spare.
Familie-ejet Velos Insurance har nydt godt af denne udvikling. De har eksisteret siden 1975, er coverholder for Lloyd’s og har kontor i London, og de er nogle af de første forsikringsmæglere baseret udenfor landets grænser til at udskrive bådforsikringer på dansk, da de har licensen til dette.
Vi snakker dansk
“Vi mærker i stigende grad at folk har interesse for at se hvad vores bådforsikringer kan tilbyde i forhold til de veletablerede spillere på markedet. Når vi har kunder i telefonen, bliver de altid glade for at høre at vi er “rigtige danskere” til at hjælpe dem med deres spørgsmål” fortæller Christine Vu, Sales & Marketing Manager hos Velos.
Velos mener at der er sket en forandringsprocess, hvor personlig og høj kundeservice er sat i højsæde. Forsikringstilbuddet i sig selv er nemt at sammenligne, fordi det er blot tal set sort på hvidt, men erfaring fortæller at professionalisme og personlig høj kundeservice har fået en større betydning for de danske kunder.
“Vi får ofte opkald fra kunder, som er blevet henvist af andre sejlervenner, der spørger personligt efter en bestemt medarbejder hos os. Så det er ret sjovt at vi har fået et image derud blandt bådejerne som “de søde piger fra Velos”, griner Christine Vu.
Hvad betyder Coverholder hos Lloyd’s egentlig?
Velos er mere end bare “søde og professionelle” – fordi de kan ofte give dig et super godt tilbud, hvor der er en del penge at spare! De er coverholder hos Lloyd’s som betyder at de er i stand til at tilbyde konkurrencedygtige priser og vilkår i henhold til en eksklusiv række med nogle af de bedste forsikringsgivere i London, da Lloyd’s er netop verdens største forsikringsmarked. Velos fungerer altså som agenter for forsikringsselskaberne med bemyndigelse til at binde risici på deres vegne.
“Når vi forklarer vores bagland til kunderne, vil vi gerne have at de føler sig i trygge og professionelle hænder. Vores mål er at blive et attraktiv og alternativ bud på det danske marked, men det er klart at vi ikke altid kan være det billigste tilbud, dog oplever vi alligevel at kunderne vælger at forsikre sig hos os, på grund af vores håndtering af deres bådforsikring – og det varmer naturligvis meget at få den slags positiv respons” smiler Christine Vu.
Betaler du for meget for din bådforsikring? Så kom igang med at undersøge markedet, fordi der er et hav af forsikringsmuligheder som måske kan spare dig mange penge.
Minbaad.dk skriver at foråret er over os. Selv om fokus måske er på andre ting, der også er vigtige, er det på tide at gennemgå bådens udstyr og dit personlige sikkerhedsgrej.
Forår betyder ikke bare polish og bundmaling. Det er også en god anledning til at gennemgå bådens udstyr, og se om alt fungerer tilfredsstillende. Det behøver ikke at betyde en større investering, hvis vedligeholdelsen sker løbende.
Redningsvest og nødblus
Redningsvesten hører til dit personlige nødudstyr. Er vesten selvoppustelig skal du kontrollere om gaspatronen er fuld, selvudløseren virker og opdriftsblæren er intakt. Er du i tvivl om hvordan vesten skal tjekkes, kan du sende den til autoriseret service. Spørg der, hvor du har købt vesten.
Også nødblussene skal ses efter. Dem kan du naturligvis ikke kontrollere, men tjek om sidste salgsdag er overskredet. Er de ikke friske mere, skal du aflevere dem på din lokale politistation og købe nogle nye. Og, nej… Du må desværre ikke fyre dem af Sankt Hans aften!
Dur radioen?
Når masten er kommet på, skal VHF-radioen og antennen tjekkes. Kald Lyngby Radio op på en arbejdskanal og hør om der er hul igennem. Huskede du også at tilslutte VHF-radioen til GPS’en? Et nødopkald er alt andet lige mere effektivt, hvis positionen er præcis.
Mens du er i gang med mast og radio, kan du med det samme kontrollere om navigationslysene fungerer korrekt, og dine batterier ligeså.
Motor og ankerspil
Den der smør godt, kører godt, og motoren er så vigtig, at den bare skal fungere. Måske skal der et nyt oliefilter til og lidt frisk olie? Tjek også spændebånd og slanger for knæk og utætheder, og start motoren for at se, om den starter og kører normalt.
Der er ikke noget der værre end at gå ned på (anker) grejet! Tag en tørn eller to med ankerspillet. Når der skal kastes anker, skal det helst virke – første gang.
Gasinstallationer
Har du gasinstallation om bord, skal det tjekkes for brud på slanger og rør, så du ikke ryger i luften første gang du tænder. I lystbåde under 24 meter må du lave det meste på gasinstallationen selv.
Uheld med spritblus
Spritapparater kan umiddelbart virke meget sikre, men ikke desto mindre sker der en del uheld med dem. En sejler fra Svendborg fik slemme forbrændinger, da blusset blæste ud. Da hun – efter et stykke tid – opdagede det og ville tænde igen, var luften mættet med spritdampe, og der skete en mindre eksplosion i pantryet. Husk derfor, at bruge næsen før du tænder.
Tovværk og skøder
Slidt og ulækkert tovværk dur bare ikke. Tovværket har godt af at få en tur i vaskemaskinen, både for at fjerne eventuel sur lugt, men også for at give dig en chance for, at få det kigget efter. Er det for slidt? Er taklingerne gået? Er skøderne intakte? Skift det ud efterhånden, og nyd forårets første tur på vandet i en båd, hvor det hele virker.
Læs artikel her www.minbaad.dk
Fredag morgen varsler DMI kraftig storm for Nord- og Vestjylland. DMI melder om vind på cirka 25 m/s med vindstød af orkanstyrke op til 35 m/sek. Senere rammes resten af landet.
Sejlerne skal igen tjekke deres både på land og i vand. For en kraftig blæst er på vej
– Det bliver meget efterårsagtigt og i stor kontrast til det sommerlignende vejr, vi netop har haft, siger vagthavende meteorolog ved Danmarks Meteorologiske Institut (DMI) Jørn Thomsen til bt.dk.
Fredag aften blæser det op, og stormen ventes at ramme landet natten til lørdag. Selv om vi alle sammen kan se frem til at skulle holde ekstra godt fat i cykelstyret, gælder varslet primært for den nordlige del af landet.
– Det er længst oppe i Nord- og Vestjylland, hvor de får vindstød af orkanstyrke og middelvind af stormstyrke lige efter midnat. Det bliver særligt slemt ude ved kysten og specielt i Jammerbugten, siger vagthavende meteorolog ved Danmarks Meteorologiske Institut, Jørgen Thomsen.
Breder sig til resten af landet
Resten af landet slipper dog ikke for den kraftige blæst. Den breder sig nemlig til resten af landet i løbet af natten.
– Her bliver det også meget blæsende, men her bliver det ikke fuld storm. Rigtig mange af os vil få vindstød af stormstyrke og op til hård kuling i middelvinden, understreger Jørgen Thomsen.
Med efterårets to kraftige storme i frisk erindring bliver nogle måske en smule skræmte ved udsigten til en ny storm. Jørgen Thomsen beroliger dog med, at det ikke er en ny Bodil, der er på vej.
Stormen vil dog langsomt miste pusten hen over weekenden, men blæsevejret bliver afløst af bygevejr.
Er din båd dækket imod stormskader? Få bådforsikringstilbud nu
Årets første maritime udstilling i Lokomotivværkstedets hal i København tiltrak et pænt antal besøgende på tredjedagen, og med en god stemning blandt de mere end 100 udstillere.
Lørdagen blev som forventet den bedst besøgte dag indtil nu med 2.467 besøgende på en dag som udendørs var præget af tåge og relativt køligt vejr. Der var en god stemning i Lokomotivværkstedet lørdag, hvor et interesseret publikum besøgte de mere end 100 udstillere i den rustikke gamle værkstedhal.
Bådmagasinet talte med en række udstillere, som var godt tilfredse med dagen, og ikke mindst var det et interesseret og seriøst sejlerpublikum som besøgte udstillingen og standene.
De to første udstillingsdage torsdag og fredag var der henholdsvis 655 og 865 besøgende, så det samlede besøgstal nærmer sig 4.000 besøgende, hvilket udstillingsledelsen er tilfredse med.
Sidste udstillingsdag er søndag, hvor der er åbent fra 10.00 til 16.00.
Udover de 106 udstillere er der også masser af spændende aktiviteter på CPH Maritim Festival, i morgen søndag blandt andet:
”Dalslands Kanal foredrag” – søndag kl. 11.00 – Café Scenen
”Biking the Atlantic” – søndag kl. 13.00 – Watergames stand
”På sejltur nord om Canada” – søndag kl. 14.00 – Café Scenen
”Fastelavn og slå katten af tønden” – søndag kl. 12.00 – Søspejderne stand
Politikkerne satte næsen op efter et merprovenu på 40 mio. kr, som resultat af 34 % stigning på kaskoforsikringsafgiften. Det blev en fuser! Holger K. Nielsen og regeringspartierne satte næsen op efter 40 mio. kr. mere på kaskoforsikringsafgiften. Man fik kun 5. mio. mere!
Den tidligere skatteminister Holger K. Nielsen var hverken til at ”hugge eller stikke i” i forbindelse med hele den hede debat om den forhøjede kaskoforsikringsafgift i slutningen af 2012.
Selvom mange advarede skatteministeren og regeringen om, at det kunne få uhensigtsmæssige og negative konsekvenser, og få sejlerne til at droppe kaskoforsikringen, nedsætte forsikringssummen eller flytte forsikringen til udlandet.
Alligevel hævede regeringspartierne nonchalant afgiften på bådforsikringerne med 34 %
Bådmagasinet har talt med Forsikring og Pension, Nanna Dalsgaard Wilkens som fortæller:
”Regeringens forventede indtægt for 2013 ville efter hidtidige regler være 120 mio. kr. og det forventede provenu af afgiftsstigningen ville være 40 mio. kr. Det vil sige regeringen med den nye sats forventede en indtægt i 2013 på 160 mio. kr.”
Den faktiske afgift af lystfartøjsforsikringerne i 2013 blev 125 mio. kr., dvs. der mangler 35 mio. kr. i indtægt i statskassen i forhold til regeringens forventninger !
Nanna Dalsgaard Wilkens forsætter: ”Afgiftsgrundlaget er fra 2012 til 2013 faldet med ca. 11 %, beregnet på baggrund af faktisk tal for 2012 og 2013 ’til gammel sats’. Vi er endnu forsigtige med at tolke på disse tal, idet faldet kan skyldes flere ting. Blandt andet en trend over de seneste år på faldende forretning, og efter vores forsigtige vurdering også selve afgiftsforhøjelsen fra 1. januar 2013.”
”Dette er blandt andet grundet et fald i kundernes tilbøjelighed til at tegne forsikring som sådan, idet de vælger selv at bære risikoen, stigning i tegning af forsikring udenlands, hvor opdagelsesrisikoen skønnedes begrænset samt en mere kritisk tilgang til den allerede tegnede forsikring, herunder nedsættelse af sum, herunder med henblik på at reducere overdækning.”
For mange sejlere betød den kraftige stigning på forsikringsafgiften, at ”bægeret flød over”, og mange oplevede endda, at statsafgiften blev højere end forsikringspræmien, hvilket i sig selv er grotesk. Opsummeret er der blandt andet følgende årsager, som er medvirkende til, at det er gået galt med de 34 % afgiftsforhøjelse:
- Fald i afgiftsgrundlaget, dvs. den samlede portefølje/forsikringssum hos alle selskaber
- Sejlere vælger at være selvforsikrende; dvs. har opsagt kaskoforsikringen eller tegner den slet ikke
- Sejlerne har nedjusteret kaskoforsikringssummen m.h.p. at reducere overdækning
- Færre nytegner kaskoforsikringer pga. den høje statsafgift
- Flytning af kaskoforsikringer til udlandet
- Flytning af både til udlandet i vinterhalvåret eller andre dele af året; Opnår delvis refusion af afgiften, da der ikke skal betales når båden ikke er i DK farvande
M.h.t. sidstnævnte punkt er der en stigende trafik af både, som vinteropbevares i udlandet f.eks. især Sverige og Tyskland; For specielt større både vil den sparede afgift finansiere f.eks. kunne finansiere vinteropbevaring, klargøring og evt. mindre nyinvesteringer – og det er jo langt sjovere at bruge pengene på sin egen båd, end at betale dem i afgift til staten.
Problemstillingen med den forhøjede statsafgift på kaskoforsikringen har Bådmagasinet naturligvis også tidligere gået i dybden med. Dét kan du også læse om i Bådmagasinet, og dette emne blev grundigt gennemgået i vores 02-2013 udgave, som du også kan købe her
Læs også: ”Topmøde” på Ishøj Havn med erhvervs- og vækstminister Henrik Sass Larsen, hvor bådbranchen på vegne af alle sejlere har haft en dialog med ministeren om et forenklet bådregister samt exit statsafgift på kaskoforsikringen.
I forbindelse med udgivelse af nyt medlemsblad, kan alle klubmedlemmer af Dansk Sejlunion få 5% sejlerrabat – og få yderligere op til 25 % skadesfri rabat!
Dansk Sejlunion er et forbund, der har til formål at fremme sejlsporten i Danmark. Dette inkluderer alle former for sejlads og færden på vandet. Dansk Sejlunion hjælper deres forbundets medlemmer med bl.a. forsikringsrådgivning og service samt formidler kontakt til og forhandler med myndigheder.
Velos oplever netop nu en stigende interesse for deres bådforsikringer. så hvis der er interesserede klubmedlemmer fra Dansk Sejlunion kunne tænke sig at modtage et gratis og uforpligtende forsikringstilbud til at sammenligne med ens nuværende forsikringspolice, kan man blot kontakte Velos på deres gratis telefon 80 88 99 22.
Ved alle nye bådforsikringer vil man som klubmedlem få 5% sejlerrabat, og hvis man kan dokumentere for at have været skadesfri de seneste 5 år fra ens tidligere forsikringsselskab, kan man opnå yderligere op til 25% skadesfri rabat.
Copenhagen Maritime Festival slår dørene op næste torsdag 27. februar 2014. En udstilling hvor du helt sikkert kan gøre et kup – hvis du står og mangler udstyr til båden.
En ny og anderledes udstilling, Copenhagen Maritime Festival ser dagens lys næste torsdag, hvor dørene til Lokomotivhallerne bliver åbnet for publikum.
Det er en ‘bådudstilling’ med ganske få både – men jeg tør godt skrive at det vil komme til at bugne med tilbud fra de store udstyrs-stande. Palby, Watski, Columbus, Hellers, Masnedø, Lynetten og Shipshape, for bare at nævne nogle af de stande, hvor der med sikkerhed kan gøres et godt kup.
Stande som altid trækker mange sejlere er de store elektronikudbydere, og Garmin, B&G, Furono, Simrad – med flere, er da også at finde på denne nye udstilling, og sejlmagerne, forsikringsselskaberne og alle de andre du normalt finder i udstyrshallerne, vil også være på plads næste torsdag.
Et anderledes yderst spændende sted
Det er Lokomotivhallerne som stiller en meget anderledes og inspirerende hal til rådighed for den maritime udstilling. Bådmagasinet var forbi i sidste uge, hvor en del af ‘modeuge i København’ havde fundet vej til hallen, og vi kan godt skrive under på ‘et inspirerende sted’ ikke kun lige i den uge, – ‘vi er sikker på publikum vil finde området spændende, men nu er det jo ikke hallen de kommer for at se på, men det gør vel ikke noget omgivelserne er i orden’, udtaler Lars Kiær.
Christiand Peetz fra Garmin følger op: ‘Vi bakker naturligvis op omkring det nye initiativ med at etablere en maritim messe i samarbejde med Danboat. Vi har brug for at møde det maritime publikum fra Øresundsregionen sammen med de øvrige spillere fra branchen, og derfor glæder vi os til at vise alle vores nyheder i februar, når messen åbner i Lokomotivværkstedet’
Udstillingen holder åbent fra torsdag den 27. februar til søndag den 2. marts.
Torsdag og fredag fra kl. 12.00 – 20.00
Lørdag fra 10.00 til kl. 18.00
Søndag 10.00 – 16.00.
Se mere om udstillingen www.cphmaritimfestival.dk
Før var der 30 ansatte hos Southern Spars i Rødekro. Nu er man nede på tolv, men en ny rullebom sælger godt og så laves der 400 master til J/70er i firmaet, fortæller Torben Jacobsen.
Torben Jacobsen, sælger fra Southern Spars i Rødekro: – I superyacht-segmentet, som Southern Spars blandt andet leverer til, er der ingen krise. Efter udstillingen i Hamborg i oktober, synes jeg at interessen for vores kulfiber-master er steget. Vi har blandt andet solgt for to mio. kroner master til Swan-både.
Tidligere var der flere ansatte hos firmaet i Rødekro i Sønderjylland.
– Nu er vi nede på tolv mand i Danmark hvor vi laver service og salg i Rødekro. Før var vi 30 ansatte. Vi laver derfor ikke master mere, det sker nu i Cape Town og Sri Lanka, men vi har lavet en ny rullebom i kulfiber og den vejer det halve af en glasfiberbom i samme størrelse. Vi har øget omsætningen fra 2012 til 2013, siger Torben Jacobsen til BådNyt.
Master til J/70 og VO 65ere
– I år har Southern Spars bygget 400 J/70 master i Sri Lanka og en del Melges 20 master i Cape Town. Men alle master der produceres til Europa kommer forbi os i Danmark, hvor de bliver samlet og laves klar til levering. De nye Volvo Ocean Race 65ere bliver også med vores master, da de ikke knækkede under den seneste jordomsejling, siger Torben Jacobsen.
Om kulfibermaster siger han.
– Vi føler stadig at interessen for kulfibermaster er stigende. Man får stadig bedre sejlegenskaber med en stiv og lettere kulfibermast, siger sælgeren fra Southern Spars, der her står foran den nye bom, Costal Furl, der koster 100.000 kroner til en båd på over 35 fod.