Tag Archives:Velos i fremgang
findxnxxmovies.club
favoritexxxvideos.com
Bådmagasinet: Bookingerne i disse dage nærmest vælter ind, så der er flere og flere sejlere som ønsker at benytte sig af muligheden for at reservere plads i 26 lystbådehavne landet over som er tilknyttet Marinabooking.dk.
Marinabooking.dk er kommet for at blive, lyder FLID’s evalueringen i den korte form – efter at bookingsystemet har stået sin prøve i sejlsæsonen 2013 og har fået en flot start i 2014..
”Det er gået over al forventning og bookingmuligheden er blevet vel modtaget af sejlerne”, siger FLID-direktør, Jesper Højenvang. “Bookingerne i disse dage nærmest vælter ind, så der er flere og flere sejlere som ønsker at benytte sig af muligheden for at reservere plads i 26 lystbådehavne landet over.”
Positive tilbagemeldinger
Det er Foreningen af Lystbådehavne i Danmark – FLID – der lancerede bookingsitet, og det nye system har givet rigtig mange positive tilkendegivelser fra brugerne. Blandt andet et ældre ægtepar i en lidt større motorbåd, der synes, at det kan være svært at komme ind i en fyldt havn og vende rundt. ”Det var dejligt at kunne booke på forhånd, så vi vidste præcis, hvor vi skulle ligge. Vi har booket alle havnene på forhånd.” – lyder det fra glade brugere af sitet.
”Det ser ud som om, vi har ramt ’onlinegenerationen og skabt et ekstra tilbud – et supplement – til de sejlere, der har et særligt behov for at sikre sig en bestemt plads, i en bestemt havn på et givent tidspunkt”, siger Jesper Højenvang, og tilføjer:
“Og en del sejlere har allerede booket plads den kommende sommer: Vi kan se at flere vælger at booke to eller flere pladser på række, så man med sikkerhed kan ligge sammen med sine sejlerkammerater. Der er primært forhåndsbooket i de store populære havne – ligesom der har været en del bookinger til havne med festivaler – fx Samsø- og Tunø. Der er ikke nogen bestemt type sejlere eller bådstørrelser bag bookingerne – det er unge som ældre der booker, ligesom bådene har alle størrelser, dog med overvægt af de lidt større motor- og sejlbåde”.
“Som vinden blæser”
Jesper Højenvang fortæller yderligere, at det fortsat er de allerfleste pladser i havnene, der IKKE kan bookes, så der er fortsat rig lejlighed til at sejle ’som vinden blæser’ – og først bestemme næste havn i løbet af dagen. Størrelsesordenen er, at en havn med 5-600 pladser fx lægger mellem 5 og 10 pladser ind i bookingsystemet.
I øjeblikket arbejdes der på at forbedre administrationsdelen, så havnene nemmere kan melde pladser, der skal kunne bookes, til / fra, for at gøre systemet mere dynamisk og tilpasset dagligdagen i havnen, herunder hensynet til sejlere, der ikke benytter bookingsystemet.
Book via TursejlerAppen
Systemet er som noget nyt mobiltilpasset, så det er nemmere at booke direkte fra sin telefon. Via Dansk Sejlunions app Tursejler er der adgang til booking i de 26 havne der foreløbig er med i systemet.
Sådan virker det:
- Klik dig ind på www.marinabooking.dk eller åbn Tursejler. Find den havn, du vil til, og klik på den plads, hvor du gerne vil ligge.
- Betal med betalingskort.
- Kvitteringen kommer pr. mail, og da havnen er orienteret om, at pladsen er booket og betalt, sørger de for, at den er ledig.
- Da du opgiver bådnavn ved bookingen, er havnens personale klar over, at du har betalt.
- Ser du en ledig plads med MarinaBooking skilt du gå på hjemmesiden se om
- Der er et bookinggebyr oven i havnepengene; og det er de enkelte havne, der bestemmer gebyrets størrelse.
Bådmagasinet: Mens datoen for 25 års jubilæet nærmer sig, har Tempo Bådsalg rundet et andet skarpt hjørne: Båd nr. 5000 er solgt. Det blev en fabriksny Jeanneau 409 til 1,8 mio DKK.
Køberne er Inge og Ove fra Svendborg, der i øvrigt altid har haft Jeanneau både. De har tidligere ejet og drevet Everton Marine i Odense sammen med deres familie. Her stod de for import og salg af de franske både, der altid har været meget populære i Danmark.
På billedet ses båd nr. 5000 fra Tempo Bådsalg med de nye ejere helt til højre og fra venstre en del af den faste besætning på Tempo Bådsalg: Jørgen Sørensen (servicechef) Gert E. Sørensen, Henrik Jørgensen og Stewart Moeliker-Twigg.
200 både om året
5000 både solgt på 25 år giver et gennemsnit på 200 både om året, og det ser ud til at 2014 langt fra bliver nogen undtagelse. Det skyldes iflg. bådhandler Henrik Jørgensen både det gode vejr i foråret, men også den stadig stigende tillid til, at krisen er ved at være overstået, spiller selvfølgelig ind, siger han.
‘Vi oplever lige nu meget stor interesse for både de nye og brugte både. Interessen omsættes ofte til køb, så der er mange både, der har fået nye ejere på Ishøj Havn her i løbet af foråret’, slutter Henrik Jørgensen.
Posted: Velos Insurance
Categories: Bådforsikring, Bådsalg, Event, Sidste nyt, Tilbud, Velos nyheder
Silverrudder Challenge tæt på udsolgt – 180 tilmeldte.
Minbaad.dk skriver at søgningen på årets vildeste kapsejlads i Danmark, solosejlads om Fyn fra Svendborg, er nu tæt på udsolgt, fortæller Morten Brandt fra BådNyt. Silverrudder starter torsdag d. 18 september, med start i Svendborg.
Mandag eftermiddag var der registreret hele 180 deltagere til Silverrudder – Challenge of the Sea 2014. Ud af dem er de 67 tyskere, 10 svenskere, to schweizere, to nordmænd og en enkelt hollænder.
– Det betyder, at Danmarks vildeste sejlads nu er tæt på at kunne melde udsolgt, da der er under 20 ledige pladser tilbage, fortæller chefredaktør Morten Brandt fra BådNyt, der arrangerer kapsejladsen, og fortsætter. Vi er naturligvis glade, tilfredse, stolte og positivt nervøse for, hvordan vi kan sikre, at Silverrudder Challenge 2014 løfter niveauet yderligere i forhold til sidste års event.
Arrangementer på land
Sejladsens mål er, at forsøge at udbrede kendskabet til sejlsporten, at stimulere lysten til at deltage aktivt i sejlsport – sammen med andre sejlere.
– Det betyder, at vi i forhold til sidste år får flere vandrelaterede aktiviteter på land i Svendborg om fredagen, når bådene har forladt Svendborgsund. Præcist hvad, hvor mange og hvornår har vi ikke overblik over, men der kommer til at ske noget, der viser de mange kvaliteter, der findes ved vandet, siger Morten Brandt.
Sikkerhed og sømandsskab
Silverrudder Challenge vil give ansvaret tilbage til den enkelte sejler, men fordi sejladsen sejles efter søvejsreglerne, har deltagerne også et stort kollektivt ansvar for at være hinandens vigtigste backup.
– Fra løbsledelsens side tages sikkerheden meget seriøst. Alle både får besøg af repræsentanter fra Svendborg Amatør Sejlklub, der gennemgår bådene, sikrer, at sikkerheden om bord er i overensstemmelse med kravene til sikkerheden, slutter Morten Brandt.
Der er som sagt under 20 pladser tilbage, du kan tilmelde dig på linket her.
Posted: Velos Insurance
Categories: Bådforsikring, Event, Kapsejlads, Konkurrence, Sidste nyt, Tilbud, Velos nyheder
Politiet leder efter gerningsteder til tyveri af bådmotorer.
Syd- og Sønderjyllands Politi, UKA Efterforskningssektion i Padborg behandler i øjeblikket en række sager om tyverier af bådmotorer. Hvem ejer fx dette tæppe?
En østeuropæisk person er fængslet i sagen, og politiet har i forbindelse med anholdelsen sikret et lille lysegråt tæppe på 80 x 80 cm (se foto), som på bagsiden har mærkat fra IKEA. Tæppet blev anvendt til at beskytte de stjålne bådmotorer.
Tyverierne er forøvet i tidsrummet fra den 9. maj til 17. maj. Politiet har kendskab til, at det særligt er i området fra Midt- og Nordjylland, at gerningsmand og medgerningsmænd har opereret. Tæppet kan dog være stjålet forud for dette tidspunkt.
Politiet i Padborg henstiller til, at nye tyverier af bådmotorer fortsat skal anmeldes til det lokale politi. Efterforskerne i Padborg trækker herefter oplysningerne.
Flere forhold på samvittigheden
Ejerne af de sikrede bådmotorer er underrettet, men det er politiets opfattelse, at grupperingen har flere forhold på samvittigheden.
Derfor hører politiet gerne fra ejeren af det viste tæppe eller personer, der måtte have kendskab til, hvorfra det kommer.
Oplysning om det viste tæppe kan gives til tlf. 72584028 eller E-mail fhd001@politi.dk
Bådmagasinet skriver at North Sails bliver nu samlet under samme ejerskab ‘world-wide’. Fokus på de lokale markeder samt rationaliseringer skal gøre verdens største sejlloft, endnu mere konkurrence dygtig.
Oakley Capital, der for nogle måneder siden købte den amerikanske del af North Sails, har nu også købt North Sails Europe, North Sails A/S, og sammen med North Technology Group vil hele den verdens omspændende sejlmagerkoncern blive samlet under ét tag.
I en kort kommentar til Bådmagasinet og den pressemeddelelse, som er gået ud til den engelske børs i dag, supplerer bestyrelsesformand Ib Ussing Andersen: ‘Det bliver stærkt og kunne få fokus på de lokale markeder. Danmark får ansvaret for hele Skandinavien samt Tyskland, som interesseområde, så der er rigeligt at tage fat på’ og fortsætter – ‘med 15 lofter i 13 lande, så er det givet at den nye ledelse kan opnå rationaliseringer, som vil gøre North Sails endnu mere konkurrence dygtig i fremtiden’
Vi spurgte Ib Ussing om hvem de nye ejere egentlig er, og hvad er det de vil med North Sails? ‘Peter Dubens, manager i Oakley Capital er selv sejler, og det er i det hele taget et ganske ungt team med hjertet det rette sted. De elsker North brandet, og vil med sikkerhed udvikle forretningen, og arbejde seriøst med de muligheder et samlet North Sails world-wide vil bringe’
Med Oakleys køb af North Sails lofts i Europa og New Zealand, styrkes mulighederne for at skabe et yderst konkurrence dygtigt produkt. North Sails har altid arbejdet tæt sammen med Americas Cup, Vendee Globe og Volvo Ocean Race, blot for at nævne nogle af de største events i verden der benytter sig af North Sails.
Nu udstår der blot for Oakley Capital at få forhandlet aftaler på plads med de sidste lofter rundt omkring i verden: Australien, Japan, Sydamerika, Syd Afrika samt to små lofter i Europa.
BT skriver at speedbåde og aftagelige bådmotorer til titusindvis af kroner forsvinder i stort tal fra danske havne og kyster, mindst 12 forsvandt i weekenden. Både ses drivende, da motoren er attraktiv. Flere af de både, der forsvandt i weekenden, er siden blevet fundet drivende uden motor.
Alene i Syd- og Sønderjylland blev der i denne weekend stjålet mindst 12 både og motorer, og flere andre politikredse melder om lignende tyverier.
Ofte forsvinder flere både fra samme havn på ganske få minutter ved det, der ligner nøje planlagte operationer udført af bander, fortæller Ivan Gohr Jensen, der er vagtchef ved Syd- og Sønderjyllands Politi.
– Vi har set de her tyverier i temmelig markante bølger. Der kan være helt stille i en periode, og så kommer der en hel bunke sager på en gang, som her i weekenden. Det gør det selvfølgelig nærliggende at tro, at der er en sammenhæng mellem sagerne. Og selvom det primært er mindre både, det går ud over, så kræver det også flere personers samarbejde at få dem væk så hurtigt, for de er stadig tunge og svære at håndtere, siger han til bt.dk.
Findes drivende uden motor
Flere af de både, der forsvandt i weekenden, er siden blevet fundet drivende uden motor. Det tyder på, at tyvene har sejlet dem ud af havnene for at kunne afmontere de dyre og tunge maskiner et mere diskret sted, hvor en sammensvoren har ventet med en anden båd eller en bil.
– Er det tilfældet, passer det godt med det mønster, man har set i tidligere sager, fortæller Steen Wintlev-Jensen, der er sejladschef i Dansk Sejlunion.
-En bådmotor koster typisk omkring 1.000 kroner per hestekraft, så der kan sagtens sidde en motor til 100.000 kroner på selv en relativt lille båd. Det er primært dem, tyvene er interesseret i, fordi de er nemmere at flytte og gemme af vejen end en hel båd. Og fordi de er så dyre, er der også et stort sort marked. Derfor ser vi også mange tilfælde, hvor de uden at blinke ødelægger båden bare for at kunne stikke af med motoren. De skærer simpelthen hækken (bådens bagende, hvor motoren er monteret, red.) af, siger han.
Køres ud af landet
Der er endnu ingen spor efter gerningsmændene til weekendens mange bådtyverier. Det samme gælder størstedelen af sagerne fra de seneste år. Ifølge Steen Wintlev-Jensen kan en forklaring være, at både fartøjer og motorer straks efter tyveriet køres ud af landet.
– I nogle af de få sager, der er blevet opklaret, er gerningsmændene blevet stoppet på vej mod Østeuropa i varebiler eller midt på Østersøen i nogle af de større både, som de har valgt at beholde intakte. Og når først bådene er ude af landet, er det svært at gøre ret meget, siger han.
På grund af de mange tyverier anbefaler Dansk Sejlunion, at man så vidt muligt fjerner sin båd fra vandet og fra havne og gemmer den i en låst garage, når den ikke er i brug.
Andre tyverisikringer som låse og skjulte gps-sendere, der afslører både og motorers placering, har vist sig at være mindre effektive mod banderne.
Ifølge Steen Wintlev-Jensen har de blandt andet fundet ud af, at sporingssignalerne kan standses ved at beklæde stjålne motorer med en særlig folie, indtil senderne helt kan fjernes på bestemmelsesstedet.
Bådmagasinet: Distance sejladsen omkring Fyn blev startet i 1934, blev en kæmpe folkelig succes fra Korshavn, og er siden 2000 sejlet fra Kerteminde. Feltet sendes af sted i formiddag.
Danmarks ældste kapsejlads er Fyn Rundt, eller Classic Fyn Rundt som sejladsen har heddet de seneste 10 år.
Classic Fyn Rundt startede i 1934 på initiativ af Odense Sejlklub ved Hans Jensen, der selv sejlede i “Gækken”. I Odense Sejlklubs 75 års jubilæumsskrift står der for 1934:
“Den 24. juni afholdtes en Kapsejlads Fyn Rundt. Der var anmeldt 9 både, der startede 6, men kun 4 fuldførte det lange løb. Disse fik til gengæld hver en sølvplade til erindring om bedriften.”
Classic Fyn Rundt i dag
Sejladsen blev en meget stor folkelig succes og deltager antallet steg. I slutningen af 1980’erne måtte man indføre en begrænsning på 1000 deltagende både.
I 2000 forlod Odense Sejlklub Korshavn på Fyns Hoved som startplads og flyttede til Kerteminde, og startede dermed et nyt kapitel i sejladsens lange historie i samarbejde med Kerteminde Sejlklub.
Kerteminde Sejlklub nyder et godt ry blandt kapsejlere for sin gode organisation og sine stævner, der rækker fra klassemesterskaber til verdensmesterskaber.
Fra 2010 overtog Kerteminde Sejlklub ansvaret for Classic Fyn Rundt og vil føre sejladsen videre i den gode ånd, som blev grundlagt af Hans Jensen og Odense Sejlklub tilbage i 1934.
Antallet af deltagere er i dag meget lavere end dengang, men ikke desto mindre er det ganske flot, når en sejlads fejrer 80 års jubilæum.
Logoet fejrer anledningen og sammensmelter historien og nutiden
Minbaad.dk: Tuco Marine Group har udviklet en helt ny serie af 16 både specielt designet til de mest kritiske og barske arbejdsforhold på havet, fortæller værftet i Faaborg.
Med udviklingen af den helt nye ProZero serie har Tuco sat skarpt fokus på at skabe fornyelse og minimere vægten af fartøjerne inden for de tre segmenter ”Search and Rescue”, ”Military and Police” og ”Workboats”.
Man forventer at kunne reducere gennemsnitsvægten på disse bådtyper med 30 %. Fartøjernes lave vægt giver en lang række fordele for Tuco’s kunder og for miljøet.
Kerneidéen i ProZero serien er at skabe et produkt, der ikke alene er konkurrencedygtigt i forhold til vægt, men i høj grad også når det kommer til leveringstid og mulighed for tilpasning til den enkelte kundes behov.
Modulbaseret design
Fartøjerne er designet med en stor grad af fleksibilitet i tankerne, og serien er udviklet som et modulopbygget system, der tillader en høj grad af specialtilpasning.
”Det modulbaserede design gør det muligt for os give vores kunder et produkt, som kan tilpasses til lige netop deres behov og med en – i forhold til markedsgennemsnittet – kort leveringstid,” siger direktør Tuco Marine Group ApS.
ProZero seriens lave vægt vil give en væsentlig reduktion i brændstofforbruget og dermed en langt mindre udledning af CO2 og NoX. Fartøjerne vil samtidigt kunne sejle længere og opnå en større driftsrækkevidde.
ProZero serien er desuden optimeret i forhold til løft med daviter og andre krantyper. De store moderskibe, der ifølge internationale standarder skal have redningsfartøjer ombord, vil derfor kunne bygges med mindre kraner og daviter, idet det vil kræve mindre at løfte bådene.
Lav brændstofforbrug
Det giver en reduktion i vægten af moderskibene, hvilket igen medfører et lavere brændstofforbug. Alternativt til en mindre kran vil det være muligt at anskaffe et større redningsfartøj.
”Vi er rigtig stolte af vores nye ProZero serie, som vores team af designere og ingeniører har arbejdet intenst på at udvikle. Det har været en lang proces, hvor det har været vigtigt for os, at vi fik skabt en bredde og fleksibilitet i serien uden at gå på kompromis med sikkerhed og krav til denne type af fartøjer. Vi er meget tilfredse med resultatet og er glade for de positive tilkendegivelser fra vores kunder” siger direktør Jonas Pedersen.
Alle fartøjer i ProZero serien lever op til kravene i DNV’s klassifikationssystem og kan desuden tilpasses til at imødekomme andre klassificeringsselskabers krav.
Med et helt nyt strømlinet og moderne design adskiller ProZero sig fra de øvrige fartøjer på markedet. Standardbådene i ProZero serien har en længde på mellem 6,5-15 meter og en bredde på mellem 2,8-4,3 meter.
Står du og mangler en havneplads i Københavnsområdet, får du 1000 kr. i dusør, hvis du vælger Ishøj Havn.
Ishøj Havn har ledige bådpladser. Faktisk hele 50, oplyser medlem af havnens bestyrelse Dirch Boesgaard til minbaad.dk.
– Over de seneste 4-5 år er antallet af ledige bådpladser vokset til ca. 50, fortæller Dirch Boesgaard, og det er ærgerligt, for Ishøj Havn er en hyggelig havn, en rigtig kaffeklub-havn. Det er krisen og de gamle sejlere, der lægger op, der har frigjort så mange pladser i havnen.
Privat andelshavn
Ishøj Havn er en privat havn, der fungerer på andelsbasis. Udover havnepladser kan havnen også tilbyde tre restauranter, kunstmuseet Arken lige ved siden af, bådudstyrsforretning, bådsalg og mulighed for windsurfing og dykning.
For en 30 fods båd er andelsindskuddet på ca. 32.000 kr og den årlige havneafgift beløber sig til ca. 3300 kr. Prisen er inklusive vinterplads, men uden kranleje. Både op til 5,5 meter i bredden kan få plads. Der kan også lejes plads uden indskud, men så bliver det noget dyrere.
Vælg en klub
En havneplads kræver medlemskab af en af havnens tre klubber. Her kan man vælge mellem to klubber, der er medlem af Dansk Sejlunion, Ishøj Sejlklub og Sydkystens Sejlklub (SKS). Skal man ikke kapsejle, kan man vælge Strandparkens Bådelaug, der ikke er medlem af DS, men til gengæld koster et medlemskab sølle 200 kr årligt.
Dusøren udbetales når kontrakten er indgået.
Ring for mere information hos havnefogeden Michael Berg på tlf. 20 13 74 04 mellem 10 -13.
Se flere priser på Ishøj Havns hjemmeside.
Minbaad.dk skriver at ni ud af 10 af de sejlere, der siden 2008 er druknet i Danmark, havde ikke redningsvest på. Tit er det erfarne sejlere, der drukner tæt på kysten i roligt vejr.
Hvordan undgår du at drukne, hvis du sejler ud på havet eller en sø? Første skridt er at bruge en redningsvest – det lyder måske indlysende, men det er det ikke i praksis. Det viser den triste statistik over drukneulykker i Danmark de seneste seks år.
Her skete drukneulykkerne mellem 2008 og 2013, som kan ses i foto til ventstre af Søværnets Operative Kommando og TrygFonden.
Ni ud af 10 af de sejlere, der siden 2008 er druknet i Danmark, havde ikke redningsvest på, da ulykken skete. Derfor prøver Søsportens Sikkerhedsråd sammen med Søværnets Operative Kommando og TrygFonden at få alvoren til at gå op for desejlere og fiskere, der bevæger sig ud på vandet. Det skriver fyens.dk
Det er fjerde gang, kampagnen “Brug vesten” forsøger at få alle, der sejler ud i en båd, til at iføre sig en vest. Også når vandet er blikstille, og alt ånder fred og idyl.
Ældre, rutinerede sejlere drukner
– Mange tror for eksempel kun, at sejlere drukner i rigtig hårdt vejr, eller når der sejles langt fra land. Men sådan er virkeligheden ikke. Ulykkerne sker faktisk i forholdsvis roligt vejr og tæt på kysten. Og måske derfor er folk i de situationer mindre årvågne og bruger ikke redningsvest, fordi de har en overbevisning om, at ulykken ikke vil ramme dem, siger Sten Emborg, som er leder af Søsportens Sikkerhedsråd.
Rådet har før kampagnen interviewet en række sejlere, og det har bragt en stribe myter for dagens lys, som omgående kan aflives – for eksempel at det kun er nybegyndere, der drukner, og at drukneulykkerne kun sker i vintermånederne, når vandet er koldt.
Ingen af de to myter holder vand – de fleste drukneulykker sker i sommerhalvåret, og det er oftest ældre og rutinerede sejlere, der drukner. Derfor er kampagnen også særligt rettet mod mænd over 50 år.
Sidste år druknede 15 danskere i forbindelse med sejlads og fritidsfiskeri.