Minbaad.dk: Forsikringsselskaber kan afvise dækning for skader, hvis du fx har misvedligeholdt bundventil og sejldrevsmembran, siger Søholm Yacht Service, der tilbyder tjek under vinteropbevaring i Sønderjylland.

 

En 42 fods motorbåd var millimeter fra at synke i år, da en pakning var gået i stykker.

Det betød at skrueakselsætningen blev ødelagt og der trængte vand ind i motorrummet. Båden står på Søholm Yacht Service‘ gigantiske landområde på 4 hektar, hvor 260 både er til vinteropbevaring, lige fra joller og op til 65 fod.

Det var en alarm i motorrummet, der reddede sejleren, på den måde fik han identificeret hvor vandet trængte ind. Mange vil hellere købe en ny kortplotter i dag men hvis en slange ryger og du ikke kan lukke søventilen, så synker båden, siger Søholm Yacht Service’ motorekspert, Flemming Søholm, da vi besøger virksomheden, der ligger ti kilometer fra Sønderborg.

Vandalarmer i motorrum
Han fortæller at firmaet oplever flere og flere eksempler på forsikringssager, hvor sejlerne tager for let på vedligehold.

Mange sejlere tror de er fuldt forsikret, men hvis skaden kommer og motoren er gammel og den ikke er vedligeholdt med fx olieskift, impellerskift, zink-skift og skift af søventil, skift af kølervæske, jamen så får man tit kun en procentdel af motorens værdi i erstatning fra forsikringsselskabet, siger Flemming Søholm, da han viser os rundt blandt reservedele fra Volvo Penta, som han er ekspert i at fikse.

“Generelt burde forsikringsselskaberne arbejde mere i, at bådejerne får installeret vandalamer i motorrummet. Det synes vi i hvert fald er en god investering”, siger Flemming Søholm.

Vi går ud af en af virksomhedens meget populære frostfrie haller, hvor kunderne nu har adgang døgnet rundt, via en chip.

Gasprøvning er vigtig
Ved den mobile kran, der kan løfte 50 tons lovligt og kan fjernbetjenes, ser vi den anden medejer af firmaet, Mads Søholm, i færd med at tage en mast ned, der bliver lagt på et gulvtæppe, foran firmaets servicehavn.

Mads Søholm fortæller også at sejlere tilbydes gastjek på deres både.

– Gasprøvning er vigtigt. Man risikere at sejle rundt med en bombe ude på vandet, derfor skal man trykprøve hvert andet år. Et andet punkt hvor sejlerne også sparer er deres redningsflåder. Dem tilbyder vi at sejlerne kan få tjekket i Tyskland, siger Mads Søholm.

Dieselpest
Han forklarer også at både kæmper med dieselpest i deres dieseltanke.

Ligeledes ser vi ofte problemer med dieselpest hos kunderne, hvor tanken i båden skal rengøres. Vi har flere kontakter, som hjælper os med disse og andre opgaver.

Se artikel hos Minbaad.dk

0

Posted:

Categories: Vinteropbevaring

Minbaad.dk: Batterier skal holdes opladet gennem vinteren, så klarer de bedst frostvejr, det er bedst at lade dem hver anden måned. Henning Wermuth fra Marine Electronic giver fem gode råd til bådejeren. Du skal fx helst lade instrumenterne blive i båden. Og du kan frostsikre ferskvandsanlæg med whisky.

Her får du fem tips fra fagmanden fagmand Henning Wermuth fra Marine Electronic i Aarhus om vinterklargøring af din båd:

1. Batterier skal holdes opladet gennem vinteren, så klarer de bedst frostvejr. Det er bedst at lade dem hver anden måned. Dette gælder alle batterier også motorbatterier og batteri for bovpropel/ankerspil. Ikke alle installationer af landladere er tilsluttet disse to sidst nævnte.

2. Pak ikke kabler og stik på mast ind i plastik, det holder på fugten. Brug i stedet for en stofpose eller andet åndbart materiale.

3. Lad instrumenterne blive i båden. Instrumenter er beregnet til langsomme temperatur svingninger, hurtige temperatur skift danner kondens, dette skader elektronikken. Beskyt dem mod sollys.

4. Lader du masten blive på i vinterhalvåret så bør du afmontere vindtransduceren, lejer slides uden nytte, det vil fordoble lejers levetid at vindtransducer ikke sidder oppe i vinter halvåret.

5. Frostsikre ferskvandsanlæg. Et ferskvandsanlæg bør tømmes for vand eller frostsikres. Man kan tømme anlægget evt. med trykluft således at alt vand kommer ud, eller man kan vælge at frostsikre det ved at hælde en billig falske whisky i tanken og så starte sæsonen med at lave en gang Irish coffee.

Se artikel hos Minbaad.dk

Minbaad.dk: Vinteren står for døren, og bådene skal derfor snart søge mod landjorden. Sæsonen synger på sidste vers, og båden skal nu snart finde sit vinterhi. Ønsker du opbevaring hos professionelle, kan prisen dog hurtigt løbe op. Minbaad.dk har tjekket 4 firmaer.

Temperaturerne er støt faldende, og de lyse timer bliver stadig færre. Sikre tegn på, at sejlsæsonen nu synger på sidste vers.

Med sæsonens farvel er det for bådejere landet over tid til at få rigget af og sat båden på land for vinteren. For nogle betyder det en hyggelig lørdag på havnen, mens andre foretrækker hjælp fra professionelle.

Har du planer om sidstnævnte, skal du naturligvis grave lidt dybere i pungen end ellers. Til gengæld kan du gå med ro i maven vinteren igennem.

Billigst mod vest
Minbaad.dk har testet prisen på vinteropbevaring hos 4 fimaer. I prisen er inkluderet optagning, afrigning, isætning samt tilrigning af en 30-fods sejlbåd. Blandt de adspurgte forhandlere lyder den klart bedste pris på 12.000 kroner.

Det er SejlerBixen fra Struer ved Limfjorden, der kan tilbyde denne pris. En pris, som er 3.000 kroner billigere end den næste forhandler, MJ Værft i Augustenborg iSønderjylland. Ikke nok med det, så inkluderer sønderjydernes pris kun dele af- og tilrigningen, da du selv skal hjælpe med at løsne fald og skøder samt pakke masten sammen.

Bemærk også, at tjekkets nr. 3, Jakob Jensens Bådeværfti København, lige nu kun kan tilbyde udendørs opbevaring og ikke indendørs, som det ellers er tilfældet hos alle de andre forhandlere. Er du bosat mod vest, er her altså penge at spare.

  • SejlerBixen Tlf. 97 85 42 95 = 12.000 DK
  • MJ Værft Tlf. 74 47 10 86 = 15.052 DKK
  • Horsens Yachtværft  Tlf. 25 57 87 81 = 17.441 DKK
  • Jakob Jensens Bådeværft Tlf. 39 29 75 00 = 15.960 DKK*

*pris for udendørs opbevaring, da det pt. er fyldt i hallerne

Vi anbefaler kraftigt, at du selv tager kontakt til forhandlerne for at få oplyst den præcise pris, da den mange steder varierer afhængig af bådmodel, mastehøjde etc. Priserne i dette tjek er kun vejledende.

Se artikel hos Minbaad.dk

0

Posted:

Categories: Vinteropbevaring

Minbaad.dk: Sejlerbixen fra Struer råder nu over 3 haller med i alt 4500 kvadratmeter opbevaringsplads til både. Derudover tilbydes reparationer, klargøring samt salg af udstyr.

Sejlerbixen/Hallen Aps har opkøbt endnu en hal til opbevaring. Således råder firmaet nu over 3 store haller på i alt 4500 m2 til opbevaring af fortrinsvis både.

Klargøring og reparation året rundt
Derudover rummer virksomheden moderne faciliteter samt et opvarmet værksted. Her er det muligt at klargøre og reparere både året rundt.

“Vi kan lave alt ved båden i glasfiber, træ og meget andet. Også motorreparationer laves der, dog primært gennem professionelle samarbejdspartnere”, siger ejer Mads Bendix i en pressemeddelelse.

Derudover tilbyder Sejlerbixen montering nyt udstyr samt at lave forsikringsskader.

Både op til 50 fod
Virksomheden kan håndtere både op til 50 fod. Det sker i tæt samarbejde med Holstebro/Struer Havn, der har topmoderne stativer og kran, der kan håndtere op til 20 tons.

“Vi har også en fin udstyrsbutik, der rummer det meste af dimser til båden og beklædning til besætningen”, fortæller Mads Bendix. Han startede firmaet i 2003, som i dag har til huse på Havnevejen i Struer.

Se artikel hos Minbaad.dk

Minbaad.dk: Master skal behandles ordentligt, når de skal af og på en båd. Den nye Mintou mastekran kan løfte master op til 30 meter. Mastekranen er fuldt lovlig, hvilket ikke alle er i de danske havne. Vi laver personløft helt efter Arbejdstilsynets danske regler, siger Mads Søholm.

Søholm Yachtservice, der ligger få kilometer fra Sønderborg, satser nu på at være endnu bedre til at tage hånd om masterne.

Det sker efter at firmaet har købt en italiensk Minitou mastekran, der kan række 21 meter op i vejret og løfte en mast på op til 30 meters længde. Mastekranen, der har kostet 1,2 mio. kroner, kan løfte helt op til to tons.

– Vi løfter master op til 1 mio. kroner, hvilket gør, vi også har en håndteringsforsikring op til 2 mio. Mastekranen er fuldt lovlig, hvilket ikke alle er i de danske havne. Vi laver personløft helt efter Arbejdstilsynets danske regler. Og dermed har vi også styr på vores forsikringer, når vi fx løfter en dyr kulfibermast. Vi sætter sikkerheden utroligt højt, forklarer Mads Søholm til minbaad.dk.

Firmaet sørger også for at masterne placeres på fint tæppe, så der ikke kommer sand eller jord på masten, og der er tæppe omkring kranhovedet, så det heller ikke ridser, kunne vi se på et besøg.

Fleksibel med ny mast
Investering i den mobile kran gør os mere fleksible i vores hverdag, og det betyder at vi ikke er afhængig af en vognmand. Nu kan vi tage masten af når det passer vores kunder og når der fx ikke er for meget vind. Levér båden når det passer dig – derefter sørger vi for ”ro i maven, siger Mads Søholm.

Mastekranen kan fjernstyres, så man kan stå oppe i mandskabskurven og lave en anhugning eller at man fra mandskabskurven stille på Windexen, eller masten kan styres under dæk, når en stikmast skal sætte på dørken af en båd, hvor ledninger ofte skal fordeles.

Opbevarer master fuldt rigget
Alle master på mellem 16 og 30 meter kan opbevares, fuldt rigget med salinghorn osv., indendørs på 13.000 kvadratmeter haller, hvor der er ovenlys, brandovervågning, tyverisikret, videoovervåget og med personligt kortkode.

Firmaet råder også over frostfrie haller og i en hal er porten er 11 meter høj og 8 meter bred.

– Det er synd at lægge wire og salingshorn ind i mod og ridser, derfor hænger vi masterne op fuldt rigget. Og en mast har bedst af at ligge indendørs i tørvejr, af hensyn til el og fald, fortæller Mads Søholm fra Søholm Yachtservice, der typisk har 260 både til vinteropbevaring om året.

Firmaet har også en servicehavn til 50 både, og råder også over et stationær krananlæg, der kan søsætte både op til 73 fod, og bådene må veje op til 58 ton.

Se artikel hos Minbaad.dk

Minbaad.dk: Har du set til din båd fornylig. Det havde denne B 31-sejler på billedet i Hvidovre Havn ikke! Det er vigtigt at føre tilsyn jævnligt om vinteren, siger Gert Toft fra Pantaenius, der har sager hvert år, hvor 3 til 5 både synker.

Det er alle slags både, der synker hen over året, hos Danmarks største forsikringsselskab for lystbåde, Pantaenius.

– Der synker mellem 3 og 5 både årligt hos vores kunder og det er et bredt spektrum af både fra 70erne og op til i dag, men mest har vi vælteskader, indbrud og brand omkring bådene om vinteren.

Det er generelt vigtigt at føre tilsyn med sin båd, især når det går fra frost til tø, der er da at fx låseringen kan springe op på skroggennemføringerne, siger Gert Toft fra Pantaenius til minbaad.dk.

Pantaenius dækker i øvrigt hvis en båd synker, selvom søventilerne går, hvis man altså har en kaskoforsikring.

 

 

 

10 råd du bør følge i vinter ifølge Båtliv

1. Brug kvalitetstov med tilstrækkelig dimension.
2. Suppler fortøjningstov med dæmpere.
3. Fortøj med knob som holder, som dobbelthalvstik og pælestik
4. Brug spring, gerne to på hver side.
5. Brug ikke metalsjekler som slider på galvaniseringen (langsigtede skader)
6. Sørg for at båden ligger stabilt. Må ikke ramme en anden båd eller bro.
7. Luk og tjek alle skroggennemføringer. (evt. frostvæske)
8. Ha godkeendte varmeelementer, og stol ikke på at den holder det frostfrit.
9. Lad ikke båden tynges af sne og is.
10. Før jævnlig eftersyn.

Se artikel hos Minbaad.dk – klik her

Minbaad.dk: Nu er vinteren for alvor over os, og motoren skal gøres vinterklar. Læs her Volvo Pentas guide om hvordan du får motoren i vinterform.

Der er mange ting at huske, når båden skal lægges op for vinteren. Her har du en lille hurtig hjælper, der sikrer at du husker de vigtigste gøremål.

De indledende manøvrer
Du bør skifte motorolie og -filter mindst en gang pr. sæson, som regel i efteråret, og i forbindelse med optagning. Fordelen er, at motoren står med frisk olie i løbet af vinteren. Gammel olie kan nedbryde motoren. Udskift oliefilter, brug rigtigt dimensioneret filter. Filteret renser olien for sod og metalpartikler og forhindrer samtidigt unødvendigt slid på motoren, så du ikke for brug for en ny motor forløbigt.

Olie og filterskift
Start motoren, når båden er ved kaj. Lad motoren komme op til driftstemperatur. Sluk for motoren, træk oliepinden og indsæt en oliesugepumpe i hullet og sug olien op. Brug en beholder med volumen indikation, så du er sikker på, at du får alt gammel olie op samt ophobet slagger i bunden af sumpen.

Forsøg derfor at suge så omhyggeligt som muligt. Brug en filtertang for at få oliefiltret afmonteret, det kan sidde temmelig stramt. Hav altid klud og flaske på standby for at minimere spild.

Smør lidt olie på gummiringen, der sidder på det nye filter, det smører og gør det lettere at stramme med hånden. Installer det nye filter og spænd det med hånden. Når du føler modstand, træk omkring en halv omgang til. BEMÆRK! Brug ikke værktøj til at stramme filteret.

Når filteret er på plads, er det tid at hælde den korrekte mængde af frisk motorolie på motoren. Husk også den mængde olie der kan være i filteret. Lad olien trænge godt ind og tjek oliepinden, før motoren startes igen. Start derefter motoren. Lad den køre i et stykke tid, så den nye olie er fordelt overalt. Check for lækager omkring oliefilteret. Stands motoren, og kontrollér oliestanden efter et stykke tid.

Konservering af kølesystem
Et korrekt vedligeholdt og regelmæssigt kontrolleret kølesystem minimerer risikoen for overophedningsskader. Den væsentligste årsag til at motorens kølesystem ruster, er dårlig kvalitet kølevæske. Når motoren er tømt for vand og ilt er til stede i kølekanalerne er grobund for rust størst.

Derefter spiller det en mindre rolle, om motoren er havvandskølet eller ferskvandskølet. For at undgå frostskader og korrosion i løbet af vinteren, er det vigtigt, at du også konserverer kølesystemet, når båden er på land.

Konservering af kølesystemet, kan du gøre på land, hvor der ikke er risiko for at båden lægger vand.

Søvandskølede systemer
Metoden til at konservere kølesystemet er, at kanalerne skal “skylles” og derefter drænes. Løsn sugeslangen fra søvandspumpen. Tilslut derefter en ny slange til at suge ferskvand fra en spand, der er hele tiden fyldt med frisk vand.

Det er meget vigtigt at søvandspumpen ikke kører tør; Skovlhjulet (impelleren) i pumpen kan tage skade med overophedning/motorhavari til følge. Det er også vigtigt at søvandspumpen selv suger an! Tilslut under ingen omstændigheder en vandslange, da trykket kan presse vand ind i motoren.

Kør motoren i tomgang, ca. 10-15 minutter eller indtil motoren har nået en tilstrækkelig temperatur til at termostaten åbner. Ved at lade motoren køre i et stykke tid derefter skylles alt slam og salt fra motoren. Sluk derefter motoren. Sæt sugeslangen til blandingen af vand og glykol. Placer en spand under udstødningen og lad motoren køre.

På denne måde kan glykolblanding cirkulere flere gange i motoren. Efter et par minutter er den klar. Sluk for motoren igen, og lad den resterende glykolblanding at forblive i motoren. Det giver en frostsikring og efterlader samtidigt et beskyttende lag i kølvandskanalerne. Kontrollér og rens om nødvendigt søvands filtre.

Hvis motoren skal beskyttes i længere tid end normalt, kan du drage fordel af at bruge emulgerende konserveringsolie. Gør på samme måde som ovenfor, men tøm systemet, da olien ikke giver nogen beskyttelse mod frost.

Ferskvandskølede motorer
Den ferskvandskølede motor har to kølesystemer: Et søvandssystem, hvor oliekøler, varmeveksler og på nogle motorer, udstødningsrør bliver kølet, dette konserveres på samme måde som en søvandskølet motor.

Ferskvandskølingen; motorblok og topstykker, køles med ferskvand eller kølevæske / frostvæske. Dette system er afkølet adskilt fra søvandet i varmeveksleren.

Konserver den søvandskølede side af motoren på samme måde, som vi har beskrevet ovenfor.

Kontroller frysepunktet for kølevæsken med et hydrometer. Kølevæsken vil miste sin korrosionshæmmende egenskaber over tid og bør udskiftes mindst hvert andet år. Kontrollér og rens om nødvendigt søvandsfiltre.

Kontrollér kølevæskestanden i ekspansionsbeholderen, og fyld evt. efter. Kontroller at alle stik og afløbshaner er lukkede. Nogle motorer har zink anoder i varmeveksleren. Disse skal skrues af og kontrolleres. Zink anoden skal udskiftes, hvis 30% er borttæret.

Termostaten,
Hvis du har en temperaturmåler på instrumentbrættet, kan du se, om motoren holder driftstemperaturen.

For høj temperatur skyldes ofte tilstoppede kølevandsindtag, kølekanaler, varmevekslere eller defekt impeller. For lav kølevands temperatur er ofte på grund af en defekt termostat.

Det er nemt at kontrollere, om termostaten virker korrekt: afmonter termostathus og fjern termostaten. Bemærk, at korrekt arbejdstemperatur er påstemplet termostaten. Placer termostaten i en gryde med vand med et termometer. Kontroller at termostaten åbner ved den påstemplede temperatur. Hvis ikke, udskift termostaten.

Impeller
Impelleren pumper kølevæske gennem motorens kølesystem. Man kan sige, at pumpen er motorens hjerte. Det er derfor meget vigtigt at sikre, at impelleren er i god stand. Skift impelleren mindst hvert andet år. Gummi aldrer og hærder. En gammel impeller er ikke så effektiv som en ny.

For at opretholde impellerens elasticitet, kan du gøre dette: Fjern pumpedækslet og tag impelleren ud. Bemærk, at dette gøres efter konservering. Prøv at fjerne den med hænderne.

Lader det sig ikke gøre, brug da en tang eller et par skruetrækkere. Brug værktøj med forsigtighed, således at hverken impeller eller pumpe tager skade. Skyl impellerhjulet i ferskvand og holde det mørkt i en forseglet plasticpose om vinteren.

Køleslanger/udstødningsslanger
Eftersom gummi bliver sprødere med tiden, bør du med jævne mellemrum kontrollere, at ingen revner er opstået i slangerne. Det er ikke nok bare at se på slangerne, du er nødt til at vride og trække dem for at se små revner. Utætte køleslanger er en sikkerhedsrisiko, som kan forårsage overophedning af motoren eller at motorrummet bliver oversvømmet.

En utæt udstødningsslange kan forårsage farlige udstødningsgasser om bord og vand i båden. Før båden får lov at holde vinterferie, se da omhyggeligt køle-, udstødningsslanger og spændebånd efter. Udskift slanger, der ikke føles bløde, elastiske og glatte. Forny også dem med synlige revner. Spænd alle spændebånd efter.

Drivremme/kileremme
Check et par gange om året at drivremme til generator og vandpumpe er spændt og i orden. Du bør være i stand til at trykke remmen omkring 10mm ned midt mellem remskiverne, ikke mere ikke mindre. Check remspændingen efter et par timers kørsel. Du bør også tjekke remmens udseende inden vinteren. Den må ikke være revnet eller flosset.

En fejlfri drivrem giver bedre opladningseffekt på generatoren og mindsker samtidigt risikoen for overophedning. Der bør altid være en ekstra rem ombord.

Brændstofsystemet
Når du tjekker og servicerer brændstofsystemet er det vigtigt at være forsigtig og altid anvende de rigtige reservedele. Det er især vigtigt, at der ikke kommer noget snavs i det meget følsomme brændstofsystem.

Fyld altid dieseltanken helt op om vinteren, for at reducere risikoen for kondens og vand i brændstoffet, der vil føre til problemer det følgende forår.

Hvis du har monteret et ekstra brændstoffilter med vandudskiller mellem motor og tank, skal dette tømmes for vand inden vinteren.

Lad det gamle brændstoffilter sidde på for vinteren. Udskift filteret i foråret før søsætning. Hvis du har haft problemer med snavs i brændstoffet og tilstoppede filtre i løbet af sæsonen, er det nu, i løbet af vinteren, du grundigt renser brændstoftanken.

Sørg for at vaske rent under og ved siden af motoren. Brug affedtningsmiddel. Et rent motorrum er en forudsætning for høj sikkerhed om bord. Derudover lugter det mindre af olie og servicearbejdet bliver sjovere at udføre.

For hver motor, er der en manual, som giver mere detaljerede oplysninger.

Kilde: Hellers baseret på Volvo Penta “Uppläggnings- og sjøsättningsguide”

Se artikel hos Minbaad.dk – Klik her

0

Posted:

Categories: Vinteropbevaring

Bådmagasinet: Dansk Sejl og Motor har igennem mange år tilbudt vinteropbevaring for alle bådtyper. På grund af større og større tilgang har fi rmaet nu valgt, at opføre helt ny hal på 1500 kvm. beliggende i Brøndby havn.

Hos Dansk Sejl og Motor vil der være mulighed for vinter- og helårsopbevaring samt salgsudstilling inden døre.

Alle faciliteter såsom kran, hydraulisk kørevogn, kørestativer mastekran etc. er til rådighed ligesom alle former for opgaver såsom afrigning, vinterkonservering, service, klargøring.

Der meldes allerede nu om fuld fart på vinteropbevaring, og der rådes nu over sammenlagt 1.800 kvm hal og 2400 kvm salgsudstilling til brugte både med tilhørende salgskontor og butik med udstyr.

Se mere på hjemmesiden www.dansksejlogmotor.dk

 

Se artikel hos Bådmagasinet – klik her

0

Posted:

Categories: Vinteropbevaring

Minbaad.dk: Det er ikke nemt at finde plads til båden på land. Vi tager pulsen på nogle havne i hovedstadsområdet, og kigger også på priser. Der er få pladser tilbage på land i Vedbæk, er havnen ved at blive renoveret.

Mod syd, i Køge bugt, er der pladser, men tæt på København begynder det at knibe med pladser på land. En plads i vandet er meget nemmere, men så kan det knibe med plads til sommer. Nogle havne kræver medlemskab af den lokale klub, og nogle kommuner kræver at man bor i den pågældende kommune.

Vedbæk Havn
I Vedbæk Havn kræves hverken medlemskab af en klub, eller at man bor i Rudersdal kommune. Havnefoged Tom Olsen fortæller, at det kniber med sommerpladser i havnen.

En vinterplads på land koster bådens længde x bredde x 235 kr. Beløbet er inkl. moms. Men der er ikke mange pladser tilbage.
Kan man leve med at have båden i vandet vinteren over, koster det – for en båd mellem 2,75 – 2,99 m i bredden – 3.350 kr. Havnen er pt. ved at blive ombygget/udvidet.

Taarbæk, Hellerup og Skovshoved
I både Lyngby-Taarbæk og Gentofte kommune er det stort set umuligt at få plads. Det kræver, at man bor i den respektive kommune, og ventetiden er mellem 20 og 30 år. Det vil sige at Taarbæk, Hellerup og Skovshoved Havne er udelukket for de fleste. Skovshoved Havn er pt. ved at blive ombygget/udvidet.

Svanemøllehavnen
Der er ikke noget krav om, at man bor i Københavns kommune. Men vil man have båden på land, skal man være medlem af en af de tre klubber i Svanemøllehavnen: Sejlklubben Sundet, Kjøbenhavns Amatør sejlklub eller Øresunds Sejlklub Frem, der råder over vinterpladsen. Det er klubberne der fordeler pladserne og bestemmer prisen. Ønskes båden på land om vinteren, skal der rettes henvendelse til de respektive sejlklubber.

En plads i vandet vinteren over koster – for en båd der måler mellem 250-299 cm i bredden – 2.460 kr. Man kan også leje plads i vandet på månedsbasis, så koster det 810 kr pr. måned.

Vi ville gerne have spurgt både Kastrup, Sundby og Lynettehavnen, men der var ingen der svarede.

Se artikel hos Minbaad.dk – klik her

0

Posted:

Categories: Vinteropbevaring

Det er højsæson for bådoptagning. Snart skal båden op, hvis den ikke allerede er oppe. Få nogle links til at få ordnet vinterforberedelserne, så båden kommer helskindet gennem vinteren.

Bundmaling
Er laget blevet for tykt og skal du rense i bund, kan du her læse hvordan du renser den af, så der er en fisk bund at starte på.

Osmose
Konstaterer du osmose i bunden, skal bunden sandblæses eller skrabes helt i bund. Læs hvordan du kommer videre her.

Frostsprængning, udluftning og strøm
Kombinationen af frost og vand kan være fatal. Både motor og vandinstallationer skal forberedes til vinteren. For at forhindre fugt og skimmelsvamp skal der være god udluftning i båden. Også batterier skal der tages hånd om. Læs mere her.

Få mange flere gode råd på Palbys hjemmeside.

0

Posted:

Categories: Vinteropbevaring

Kontakt Os

Telefon: +45 80 88 99 22
Telefon: +44 20 7929 4058
Fax: +44 20 7933 9350
Klik her at sende os en email

Velos Insurance Services Limited
5th Floor, 81 Southwark St,
London SE1 0HX
United Kingdom
Se kort

Nyhed

LIKE Velos på Facebook og få nyheder
Facebook.com/VelosDanmark

Følg os på Twitter her @twitter.com/VelosDanmark